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Estado del arte de la seguridad vial

Al examinar los conceptos y posturas epistemológicas de la Tabla 4,

no se debe perder de vista que todos los acontecimientos que a diario dejan
miles de lesionados y fallecidos alrededor del mundo podrían evitarse o pre-
venirse si se actúa de manera coordinada entre todos los componentes del

sistema de seguridad en las vías, para lo cual se requiere una visión holística
y sistémica, con la promoción de una cultura de movilidad compartida e inter-
modal, el uso cordial de las calles, diseño de infraestructuras incluyentes que
protejan a los más vulnerables, con regulación, control institucional y mejor
recolección de datos para elaborar estrategias de prevención (ITDP, 2015). Es-

tos lineamientos deben servir de orientadores para trazar políticas públicas en
torno a la situación de inseguridad vial en las calles. En el siguiente apartado
se hace una revisión general del panorama regional y mundial de la seguridad

vial, la otra pandemia silenciosa que no tiene tanto cubrimiento en los medios
de comunicación, pero que cada año cobra la vida de más de 1.35 millones de
personas y deja entre 40 y 50 millones más lesionadas alrededor del mundo.

1.4. Panorama global y regional de la seguridad vial

El último informe de la OMS (2018) sobre los efectos de los siniestros viales
da cuenta de la problemática de la siniestralidad que se ha convertido en una

pandemia global, dejando cada año cerca de 1.35 millones de personas falleci-
das en las vías y convirtiéndose en la primera causa de muerte de la población
entre 5 y 29 años. Asimismo, los actores más vulnerables de la movilidad, como

peatones, ciclistas y motociclistas son los más afectados por esta pandemia, por
lo que se requiere que todos los países tomen acciones para cumplir con los
Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODS) de reducir a la mitad las muertes en
las calles y carreteras al 2030 (OMS, 2018).
En la Figura 2 se muestran las tasas de mortalidad, donde se evidencia

que la región africana tiene la mortalidad más alta con 26.6 /100 000 habitan-
tes, en comparación con las otras cinco regiones, pese a que tiene las tasas
da motorización más bajas; por el lado de las Américas, la tasa de fallecidos

por hechos de tránsito está por debajo del promedio mundial, pero 6.3 muer-
tos por encima de la tasa de los países europeos (OMS, 2018, p. 6).
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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio