Page 50 - seguridadycontrol

Gestión y control de la seguridad en los Buses de Tránsito Rápido (BRT)

Tabla 5.
Características de algunos sistemas BRT en Latinoamérica

Ciudad o área Población Longitud Tarifa
metropolitana metrópolis línea Líneas Cantidad estaciones Pasajeros/ Flota vehicular pasaje en
/ Sistema BRT en miles (km) día dólares

Total 193 buses
URBS 3175 84 7 113 561 000 Biarticulado 160 0.86
Curitiba-Brasil
Articulado 33
TransMilenio Total 1760 buses
Bogotá- 9600 113 13 144 2 200 000 Biarticulado 260 0.69
Colombia Articulado 1500
Metrobús Total 548 buses
Ciudad de 20138 125 6 177 1 065 000 Biarticulado 41 0.36
México Articulado 507

Macrobús Total buses
Guadalajara- 4500 16 1 27 127 000 articulados 41 0.42
México

Fuente: elaboración propia con base en BRT; Centre of Excellence; EMBARQ. Versión 3.18. 4 de octubre de 2016.

Las primeras soluciones de transporte público masivo urbano se dieron

con los sistemas ferroviarios (metros y trenes ligeros) a mediados del siglo XIX,
cuando en 1863 entró en servicio la primera línea de metro con locomotoras
de vapor en Londres. Desde entonces, Nueva York, Berlín y Paris (Islas Rivera
y Zaragoza, 2007) han sido pioneras en la implementación de estos sistemas
que desde comienzos del siglo XX se fueron introduciendo en Asia, África,

Oceanía y Latinoamérica. Sin embargo, la imposición a mediados del siglo XX
del modelo de desarrollo urbano del paradigma de la modernidad, que se basa
en la teoría del funcionalismo, en donde cada espacio o zona de la ciudad

debe tener una función o debe servir para una actividad específica (industria,
comercio, vivienda, entre otros), separando las funciones cotidianas, generó
el nacimiento de grandes aglomeraciones en el mundo a las que hoy se les
llama áreas metropolitanas y a su vez “ciudades lejanas” (Miralles-Guasch y
Marquet Sardà, 2013).

48

Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio