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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa

comparativo se evidencia que durante el periodo de estudio el sistema tuvo

indicadores favorables en seguridad vial, mejorando los de la avenida Caracas.
En este sentido, se evidencia que la troncal Caracas requiere de mayor control
para mejorar los indicadores de seguridad vial.

Figura 27.
Comparativo de índices de siniestralidad y niveles de seguridad del sistema Trans-
Milenio y de la troncal avenida Caracas

6,0 0,1400

5,0 0,1200
0,1000
4,0 0,0800
Nivel de seguridad vial 2,0 0,0600 Índice de accidentalidad por cada 10.000 kilómetros de troncal recorrido
3,0

0,0400
1,0

0,0 0,0200
0,0000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Nivel de seguridad vial (NS) Troncal Av. Caracas Índice de accidentabilidad (lac) Sistema TransMilenio
Nivel de seguridad vial (NS) sistema TransM ilenio Índice de accidentabilidad (lac) Troncal Av. Caracas

Fuente: elaboración propia con datos de TransMilenio y SDM, 2016.

En la Figura 28 se ilustra otro análisis relacionado con los diferentes tipos

de accidentes o siniestros viales ocurridos en la troncal Caracas entre 2010-
2016. Los resultados evidencian que se presentaron con mayor frecuencia los
atropellos a peatones y las caídas de los pasajeros dentro del vehículo (bu-

ses articulados, biarticulados). Por otro lado, los choques entre buses troncales
mantuvieron un crecimiento exponencial con el pasar de los años. Esto indica
que los operadores del sistema no respetan las distancias mínimas de sepa-
ración entre vehículos ni las velocidades de circulación.

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio