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Gestión y control de la seguridad en los Buses de Tránsito Rápido (BRT)

El funcionalismo contribuyó al surgimiento de ciudades dispersas, se-

gregadas, excluyentes, con baja conectividad en movilidad y basadas en el
incremento del uso del vehículo particular. La industrialización automotriz ini-
ciada por Henry Ford en 1908 cambia la historia moderna con la instalación

de procesos de producción de vehículos en serie, con lo cual varias ciudades,
como Los Ángeles y Houston, entre otras, priorizaron la motorización individual
sin considerar las consecuencias negativas. En este sentido, Miralles-Guasch y
Cebollada i Frontera (2003) consideran que “El coche es altamente selectivo
en su uso, mientras que los medios alternativos tienen un carácter más igua-

litario” (p. 15).
En efecto, en medio de los grandes desafíos que enfrentaba la movilidad
urbana por el crecimiento desmedido del automóvil, aunado al desabaste-

cimiento energético por la escasez del petróleo a finales de los años 70
(Preciado, 2011), y de la convulsionada situación de aquella época, la admi-
nistración municipal de Curitiba, Brasil, sorprendió en 1974 al mundo con la
creación del primer sistema masivo de transporte público basado en buses de
alta capacidad, a los que se les llamó BRT. La idea fue del exalcalde y urbanis-

ta Jaime Lerner, cuando a comienzos de la década de 70 la ciudad debatía la
implementación de un sistema basado en rieles denominado Tren ligero (LRT,
por sus siglas en inglés) como única alternativa de solución a la problemática

de transporte y movilidad, pero que no fue posible implementar porque no se
consiguió el aval financiero de las instituciones multilaterales de crédito.
Curitiba empezó entonces a buscar “alternativas que cumplieran las
mismas funciones de los sistemas férreos en términos de eficiencia y rapidez,
pero a menores costos por kilómetro y tiempo de construcción” (Lindau et al.,

2010, p. 274). Es así como nacen los sistemas tipo BRT con carriles exclusivos
y segregados de los demás modos de transporte, que solucionaron la proble-
mática del transporte público en la ciudad, a pesar de la poca disposición de

recursos. Según Lindau et al. (2010, p. 274), la exitosa implementación de este
sistema por la planeación integrada en el territorio y al buen uso del suelo en
los cuatro decenios anteriores, permitió que la ciudad se convirtiera en uno de

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio