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Gestión y control de la seguridad en los Buses de Tránsito Rápido (BRT)

de estos sistemas masivos, encontramos que los sistemas BRT llegan a mo-

vilizar cantidades de pasajeros parecidas a las de los sistemas férreos, con
una relación de costo mucho más favorable, la cual puede oscilar entre 4 a 10
veces menos que los sistemas de rieles, bien sea LRT o metros, lo que ha per-

mitido que muchas ciudades en el mundo adopten los sistemas BRT, por las
diferentes ventajas comparativas que tienen, especialmente de costos, estos
sistemas de buses articulados, super articulados y biarticulados (Wright y Hook,
2010; Hidalgo y Muñoz, 2010).
Según Hidalgo (2005) si en un análisis beneficio/costo, en condicio-

nes hipotéticas, se comparan las alternativas de transporte masivo, teniendo
en cuenta aspectos como espacio requerido, flexibilidad, impacto en el tráfi-
co, integración modal, nivel de servicio, seguridad, emisiones contaminantes y

confiabilidad “la implantación de un tren ligero genera 1.78 veces de estos be-
neficios netos, un metro 1.80 veces y un sistema BRT 2.16 veces, [donde] los
resultados del análisis arrojan que la mejor alternativa para las condiciones y
supuestos utilizados es la organización de un sistema de transporte masivo de
buses de tránsito rápido” (p. 97).

Sin embargo, no es posible perder de vista que la capacidad de transporte de los
buses es limitada y en algún momento será necesario dar el salto tecnológico. Cuan-
do la carga de alguno de los corredores de buses organizados, como el del Sistema
TransMilenio, supere los 40 000 pasajeros/hora, y no sea posible generar capacidad
adicional en corredores paralelos o con esquemas operativos que aprovechen tecno-
logías de información, será oportuno evaluar la introducción de una línea de metro sea
elevada o subterránea (Hidalgo, 2005, p. 102).

Pero la pregunta es si los sistemas BRT pueden sustituir a los siste-

mas férreos (tren ligero, metro). Para Muñoz y Paget-Seekins (2016) “A veces
sí, pero la mayoría de las veces, no” porque estos son modos que pueden
complementarse perfectamente entre sí. Los metros, por ejemplo, pueden
proveer viajes rápidos de distancias largas, debido a que las paradas son más

limitadas o restringidas y permiten atender altos volúmenes de demanda de
pasajeros; con los BRT, por otro lado, se puede aprovechar la flexibilidad de los

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio