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Estado del arte de la seguridad vial

1.3.3. Enfoque de la Visión Cero de Suecia

Suecia se ha convertido en el referente mundial que más viene trabajando por
sus programas y esfuerzos dedicados a evitar las muertes y heridos en acci-
dentes de tránsito. Por eso, el parlamento sueco aprobó en 1997 el programa
Visión Cero, como un enfoque filosófico en el cual se basaría la política de
seguridad vial del país. Esta filosofía de bases éticas y morales sostiene que

es inaceptable que alguien pierda la vida o sufra lesiones de gravedad en las
vías suecas mientras ejerce su derecho a movilizarse (Beltrán Rodat, 2009;
Johansson, 2009, Rune et al., 2013; LA Network, 2017). Esta filosofía “solo

puede llevarse a cabo si entre los responsables del diseño de las carreteras
se tiene en cuenta que los humanos cometen errores” (Belin et al., 1997, p. 10)
y que la consecuencia de estos errores no debe llevar a la perdida de la vida,
cualquiera que sea el modo de transporte utilizado en su desplazamiento; en
este sentido, este enfoque fomenta el diseño y construcción de infraestruc-

turas perdonadoras de los errores que cometan las personas (Beltrán Rodat,
2009; Johansson, 2009, Rune et al., 2013; LA Network, 2017)
El principio filosófico del programa Visión Cero de que “Ninguna muerte

en el tránsito es aceptable, todas son evitables” ha sido acogido por diferen-
tes organismos internacionales, países y ciudades del mundo, convirtiéndolo
en soporte guía para formular políticas, planes, estrategias, y normatividad para
mejorar la seguridad de todos los actores en la movilidad cotidiana en lugares
como ciudad de México, Sao Paulo y Bogotá. Lo anterior implica que las in-

fraestructuras de movilidad urbana deben rediseñarse y que las nuevas deben
serlo en función de la protección de las personas, especialmente las menos
protegidas en las vías, garantizando en todo momento la seguridad en sus

desplazamientos.
Según Belin et al. (1997), la Visión Cero contempla que la responsabi-
lidad por los accidentes debe ser compartida entre el equipo planificador o
diseñador de todo el sistema y los usuarios de la vía. La responsabilidad se ha
evaluado teniendo en cuenta los siguientes criterios:

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio