Page 34 - seguridadycontrol

Estado del arte de la seguridad vial

1. Que los planificadores del sistema, como última instancia del diseño, gestión y
uso del sistema de transporte por carretera son solidariamente responsables de
los niveles de seguridad de todo el sistema.

2. Que los usuarios de la vía están obligados y son responsables de acatar las nor-
mas de movilidad que los planificadores o diseñadores del sistema determinen.

3. Si los usuarios del espacio vial no cumplen con las reglas o normas de circu-
lación (señalización) debido a la falta de conocimiento u otra situación que
produzca un accidente, los diseñadores del sistema deberán tomar medidas
adicionales para evitar que la gente muera o sufra heridas de gravedad [traduc-
ción de los autores] (p. 5).

En este contexto, el enfoque promueve la educación de todos los ac-
tores de la movilidad, la planeación, diseño y construcción de infraestructuras
perdonadoras y sistemas inteligentes de tráfico para hacer monitoreo, vigilancia

y control (LA Network, 2017). La distribución de la responsabilidad introducida
por el enfoque filosófico de la Visión Cero puede ser una herramienta eficaz
para acercarse a la consecución del objetivo de reducir sustancialmente los ac-
cidentes de tráfico. Sin embargo, para que esto tenga efectos a largo plazo es
importante que la industria automotriz también haga parte integral del sistema

(Nihlén Fahlquist, 2006). Este enfoque ha sido utilizado en algunas publicaciones
sobre seguridad vial de instituciones como ITDP y WRI-CTSEmbarq, que han li-
derado la asistencia y asesoría técnica en el diseño de infraestructuras seguras

para carriles exclusivos de sistemas BRT en diferentes países del mundo.

1.3.4. Enfoque de las medidas preventivas en seguridad vial

Esta visión, introducida por Rune et al. (2013), se basa en medidas de preven-
ción compiladas en el Manual de medidas en seguridad vial, que trata sobre

lo que se puede hacer para luchar contra los accidentes o hechos viales,
aplicando la metodología de metaanálisis y constituye una auténtica escuela
de pensamiento sobre investigaciones que conlleven a tomar las mejores de-
cisiones relacionadas con políticas, programas y medidas de seguridad vial.

33

Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio