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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa

instituciones y organismos como la Federación de Aseguradores Colombianos

(Fasecolda), la Universidad Nacional, el BID y la Universidad de los Andes
(Unidades), entre otras (TransMilenio, 2018a, p. 4; SDM, 2012).
Al resultado de aplicar la formula anterior se le asigna un puntaje que

define una letra de calificación que va desde A hasta E, siendo A el mejor des-
empeño en seguridad vial y E el más bajo desempeño, es decir, un nivel de
siniestralidad muy alto, con saldo de personas lesionadas o fallecidas. La Tabla
13 describe los niveles de medición del índice de siniestralidad y el puntaje que
se le asigna al operador.

Tabla 13.
Niveles de medición del índice de siniestralidad

Nivel Valor Ia Puntaje
A =< 0.060 1
B [0.060 - 0.120) 2

C [0.120 - 0.180) 3
D [0.180 - 0.240) 4
E =>0.240 5
Fuente: TransMilenio, 2018a.

La información para el cálculo del indicador y los eventos que tienen
que ver con los accidentes o siniestros viales será reportada por el centro de
control a la Dirección Técnica de Seguridad, para que esta, a su vez, realice los

respectivos análisis de cálculo y la definición del puntaje del nivel de gestión
de la seguridad de los operadores de autobuses articulados y biarticulados.

4.1. Variables de análisis

Para identificar las variables y hacer el análisis de la seguridad vial en sistemas

BRT se tomó como referencia el caso del sistema TransMilenio sobre su
corredor más importante, la troncal de la avenida Caracas. Se partió del
enfoque sueco, Visión Cero, y de sistemas seguros de la OMS, teniendo en

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio