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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa
4.4. Nivel de seguridad vial
Los niveles de seguridad en los sistemas BRT deben “estar basados en el
enfoque de sistemas seguros y encontrar el balance entre la oferta y demanda
del sistema” (S. Alveano, WRI-México, comunicación personal, 4 de diciembre
de 2017). Así pues, si se desea mantener una operación alta se requieren ve-
locidades que garanticen las frecuencias, lo que pone en riesgo la seguridad
vial cuando el sistema interactúa con los otros actores de movilidad. El nivel
de seguridad se estableció teniendo en cuenta los índices de siniestralidad
vial del sistema y de la troncal en estudio, soportados en los registros esta-
dísticos de siniestros viales cada diez mil (10 000) km recorridos de troncal,
y considerando los eventos sin heridos, con heridos y fallecidos en cada año
del periodo de análisis.
4.5. Variables de interacciones analizadas entre
componentes del sistema TransMilenio
4.5.1. Componente humano-infraestructura
Esta es una de las interacciones de mayor incidencia de los accidentes, si-
niestros o hechos viales en la troncal de estudio, debido a que en ella hay
una mayor participación de los otros actores de la movilidad del componente
externo de la interacción humano-infraestructura. A continuación, se describe
cada variable:
a) Velocidad
Es una variable indispensable en la operación del sistema, ya que de ella
depende la eficiencia y cumplimiento de la programación de las rutas y la fre-
cuencia de paso; sin embargo, esta variable contribuye de alguna manera al
suceso de siniestros viales en la interacción entre componentes del sistema.
En este sentido, Alveano considera que:
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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio
