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Capítulo 2. Casos de las prioridades competitivas en las organizaciones  35


              también encontraron el respaldo de un grupo organizacional mexi-
              cano, el cual es líder en servicios de transporte terrestre, pues cuenta
              con más de 24 000 empleados, y, actualmente, cuenta con una flo-
              ta de 9000 buses, los cuales transportan a más de 260 millones de
              usuarios por año, operando en 24 estados de México, y ofreciendo
              sus servicios a más del 83,4 % de la población; además del apoyo de
              una importante firma aeronáutica de bajo costo, esta compañía es
              líder en el desarrollo de aerolíneas de bajo costo; en la actualidad,
              son socios de cinco aerolíneas de bajo costo en el mundo, ubicadas
              en Europa, Singapur, Estados Unidos y México.

                  ECO prende motores en el 2012 con un centro de operaciones
              en un aeropuerto internacional de una de las principales ciudades
              de su país, y desde el 2014, empieza a operar en el Aeropuerto Inter-
              nacional de la ciudad capital, el cual, tiempo después, se constituye
              como su principal centro de operaciones. Esta aerolínea ha alcanza-
              do hitos inigualables, que han tenido influencia directamente en el
              crecimiento del mercado y el turismo del país.

              2.1.2 Situación actual


              En la actualidad, ECO cubre rutas nacionales y algunas internacio-
              nales, y se ha convertido en una competencia cada vez más fuerte en
              cuanto a precios. Se deduce, entonces, que ECO le apunta a la priori-
              dad precio: un servicio de calidad a un costo asequible.
                  Los  mercados  brindan  la  posibilidad  de  realizar  transacciones
              entre los compradores y los vendedores, ofreciendo cantidades espe-
              cíficas de un servicio con precios concretos. En un mercado perfecta-
              mente competitivo, normalmente hay un solo precio, pero en uno no
              competitivo, cada organización puede cobrar distintos precios por
              el mismo producto y atraer clientes de sus competidores con pre-
              cios más bajos. ECO tiene una competencia directa: Aerolíneas El
              Cóndor, que acumula el 35 % de las rutas nacionales, y AERCO, que
              acumula el 19 %; también compite con tres compañías que acumulan
              un pequeño porcentaje.
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