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Capítulo 2. Casos de las prioridades competitivas en las organizaciones  39


                  Las exigencias para pilotar las aeronaves son muy altas. Por ello,
              los pilotos deben aprobar un curso ofrecido por Airbus en el exterior,
              el cual tiene un alto costo; a éste, se le suman los costos de hospedaje
              y alimentación de los candidatos durante un mes (tiempo de dura-
              ción del mencionado curso). Si los pilotos no pasan las pruebas, no
              pueden ingresar a la organización, todo lo cual genera, evidentemen-
              te, pérdidas de tiempo y dinero.

                  En ECO se  tiene  implementado  un sistema  de  gestión  de  ca-
              lidad que cumple con los requisitos establecidos en la norma ISO
              9000:2000 “Sistemas de gestión de la calidad. Fundamentos y voca-
              bularios”. Ésta indica los requisitos que deben cumplir los sistemas
              de gestión de la calidad que son aplicables a las aerolíneas; estos sis-
              temas ayudan a proporcionar un servicio que satisfaga las exigencias
              de los pasajeros.
                  En resumen, se puede decir que ECO toma varias decisiones para
              reducir costos en todos sus procesos y brindarle al cliente un servicio
              a bajos precios; las decisiones más importantes para su buen desem-
              peño son los costos y la capacidad. Todas las acciones están dirigidas
              al objetivo principal: transportar el mayor número de personas a ba-
              jos precios y con un servicio de calidad.
                  ECO lleva a cabo acciones para apoyar la prioridad precio, entre
              estas, se incluyen las alianzas con agencias de viajes, que garantizan
              la ocupación de las naves (para estar en punto de equilibrio, el 75 %
              de los asientos deben estar ocupados); otras de las acciones son las
              siguientes: menor número de trabajadores, pero más productivos;
              el salario de las tripulaciones se mide por productividad, es decir,
              por el número de asignaciones; se minimiza el costo total de produc-
              ción mediante los servicios de mantenimiento, gracias a la subcon-
              tratación (cada uno de los vuelos va cubierto por un técnico a bordo,
              quien se encarga de solucionar posibles problemas técnicos o fallas
              que se puedan presentar en cada una de las bases).

                  En búsqueda de precios favorables y acordes con el servicio, las
              compañías utilizan la investigación de mercados, la inteligencia de
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