Page 34 - estrategia_de_operaciones

Capítulo 2. Casos de las prioridades competitivas en las organizaciones 37

gina web. A su vez, esta ofrece cuatro opciones de pago: tarjeta de
crédito ECO (creada por la aerolínea), tarjetas de crédito interna-
cionales, tarjetas débito y, por último, pago en efectivo en puntos de
venta ubicados en almacenes de cadena (el cliente debe imprimir el
comprobante de la reserva y realizar el pago antes de 24 horas. Este
medio solo aplica para compras hechas en Colombia). Si la compra
se hace desde el exterior, solo puede usarse la tarjeta de crédito.

Además de estas ventajas, ECO brinda un buen servicio: puntua-
lidad, buen trato y seguridad; gracias a lo cual los viajeros pueden
calificar el servicio con un valor más alto que el precio que pagan.
Hay ciertas condiciones que le permiten a ECO ofrecer tiquetes
más baratos que la competencia: no tiene primera clase, no permite
que el cliente elija su asiento en la aeronave, y establece un cobro por
los alimentos y por el transporte de las maletas (el único equipaje
permitido es de mano). Naturalmente, a la hora de comprar el tique-
te, se especifican todas las condiciones propias del servicio: hora de
salida, hora de aterrizaje, peso de equipaje admitido, etc.
Para reducir el valor de los precios, también es necesario dismi-
nuir los costos a partir de varias características: los aviones no son de
la compañía, sino obtenidos a través del leasing; al contar con ocho
aeronaves del mismo tipo y número de serie, no hay stock de partes,
lo que se traduce en no tener dinero congelado en una bodega; y los
tránsitos de la flota en cada una de las bases en las que opera ECO se
hacen en el menor tiempo posible para disminuir el tiempo en tierra.

Así las cosas, ECO nos da un claro ejemplo: para poder ofrecer
bajos precios en el mercado, la organización debe tomar buenas deci-
siones en cuanto a inventarios, contratación con terceros, reducción
de costos, entre otros.
Por esto último, ha llevado a cabo otras acciones, como el cambio
de frenos mecánicos por frenos de motor, una buena distribución del
personal de mantenimiento para que suplan las actividades progra-
madas y no programadas, y así garantizar un vuelo continuo (lo que
significa menores interferencias de índole mecánico, menos naves