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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa
A este respecto, una usuaria frecuente del sistema en las rutas que cir-
culan por la troncal de la avenida Caracas manifestó que:
Desde hace 5 años todos los días uso TransMilenio para dirigirme al trabajo, y en la
mayoría de las ocasiones los buses van muy rápidos. En una oportunidad vi cómo un
bus articulado, que circulaba a alta velocidad, impactaba por atrás a otro, que estaba
detenido esperando el cambio del semáforo. (D. Castro, comunicación personal, 15 de
julio de 2016)
La problemática de la siniestralidad llevó a que Bogotá adoptara la filo-
sofía y enfoque de la Visión Cero con el objetivo de gestionar y ejercer mayor
control sobre el exceso de velocidad en los diferentes corredores viales de la
ciudad. En este sentido, la directora de seguridad vial manifestó que:
Se estableció con los operadores del sistema el “Pacto zona 40” para que los buses
en algunas zonas no sobrepasen esta velocidad; adicionalmente, se realizan operati-
vos aleatorios con radares para hacer control a las velocidades a las cuales circulan
los buses del sistema. (N. Torregrosa, Dirección Técnica de Seguridad TransMilenio, co-
municación personal, 20 de diciembre de 2016)
Sin embargo, el control sobre la velocidad no ha tenido los resultados
esperados. La valoración de esta variable fue regular y obtuvo una calificación
promedio de 3.71 en los años evaluados. Esta evaluación se soporta con la ob-
servación participante, diálogos abiertos con usuarios frecuentes e informe de
las autoridades de tránsito, e informes de la personería de Bogotá, que con-
sideraron el exceso de velocidad como una de las causales de los siniestros
viales de TransMilenio durante el período de estudio (Caracol Radio, 20 de abril
de 2010; El Espectador, 25 de septiembre de 2011; Revista Semana, 29 de sep-
tiembre de 2016).
b) Distancia de separación entre buses. El control sobre variable se asocia
con las velocidades de circulación de los buses articulados y biarticu-
lados, así como con la alta frecuencia de buses en las horas de mayor
demanda de pasajeros. Para el caso de la troncal Caracas se evidenció
que en las horas pico de 2010 circulaban en promedio 210 buses/hp; 7
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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio
