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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa

reportes en las bases de datos de la SDM, la mayoría de estas variables

habrían influido de una u otra manera. De este grupo, cuatro pertenecen
a la interacción (I ), componentes humano-infraestructura, por lo que se
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ponderaron con el 50 %, equivalente a un factor de (0.5), mientras que las

otras interacciones (I ) y (I ) se ponderaron con 25 % cada una, equivalente
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a un factor de (0.25). Estas ponderaciones se adaptaron a partir de las ocho
variables seleccionadas por lo que cada una tendría un peso específico de
12.5 % del total de la calificación; en este sentido, en la interacción (I ) hay
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cuatro variables y en las interacciones (I ) y (I ), dos variables en cada una. La
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valoración cualitativa de las variables y el nivel de control se evalúa conforme
se muestra en la Tabla 15.

Tabla 15.
Valoración cualitativa de variables y nivel de control

Valoración de las variables y nivel de control Calificación (puntos)

Muy bueno 5
Bueno 4
Regular 3
Deficiente 2
Malo 1
Fuente: elaboración propia.

A la valoración Muy bueno se le asigna la máxima calificación de cinco
(5), lo cual indica que el control que ejerce la institucionalidad del sistema y
demás autoridades involucradas en garantizar la seguridad vial se cumple de
manera eficiente; en el otro extremo a la valoración Malo se le asigna una ca-

lificación de uno (1), que indica que no se cumple de forma eficiente con los
controles que garantizan la seguridad de los pasajeros y demás actores viales
que interactúan con el sistema en el corredor de estudio.

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio