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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa
Figura 21.
Distancia de separación entre buses
Fuente: elaboración propia.
c. Estado de la infraestructura. Para el análisis del estado de la infraestruc-
tura se adoptó la metodología del Programa Internacional de Evaluación
de Carreteras (IRAP) , que evalúa el estado de la vía teniendo en cuenta
las condiciones de la capa de rodadura del pavimento y el estado de la
señalética vertical y la demarcación horizontal. Los criterios de evalua-
ción cualitativos aplicados por IRAP consideran tres categorías: bueno,
regular y malo. Para complementar esta evaluación se adicionaron las
categorías muy bueno y deficiente que, según Asprilla Lara, García de
Quevedo y González Pérez (2017, p. 22), permiten hacer un análisis más
amplio y acorde con las condiciones reales del entorno urbano en los
corredores BRT.
Las categorías anteriores se evaluaron con la técnica de inspección vi-
sual, realizada a lo largo de la troncal de estudio y se complementó con los
informes del Observatorio de Movilidad entre 2007 y 2016. Para el caso de
la señalización se tuvieron en cuenta criterios de visibilidad, legibilidad, com-
prensibilidad y credibilidad. La Figura 22 evidencia el estado de la señalización
horizontal en la línea troncal Caracas.
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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio
