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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa

4.6. Nivel de control del sistema TransMilenio

en la troncal de la avenida Caracas

En la recolección de información se aplicaron diferentes instrumentos para el
análisis de datos cuantitativos y cualitativos en cada variable descrita en la tabla

anterior. Para ello se adaptó la herramienta de evaluación cualitativa propuesta
por De la Peña et al. (2016) y utilizada por el BID en la evaluación de seguridad
en las vías de Latinoamérica y el Caribe. En este sentido, se utiliza la siguiente
fórmula para determinar los niveles de control en el corredor troncal de la

Caracas durante el periodo de estudio.

Nc  = % I 1 ( VI∑ 1 ) % I+ 2 ( VI∑ 2 ) % I+ 3 ( VI∑ 3  )

Donde:
Nc: Nivel de Control del sistema tramo de estudio

I : Interacción entre los componentes Humano-infraestructura
1
I : Interacción entre los componentes Humano-tecnología
2
I : Interacción entre los componentes Infraestructura-tecnología
3
V I : Variables de la Interacción 1
1
V I : Variables de la Interacción 2
2
V I : Variables de la Interacción 3
3
4.6.1. Ponderación de las interacciones entre componentes

Las observaciones al sistema, en especial en el corredor de estudio, y los
diálogos abiertos con diferentes actores, en especial con cuatro funciona-
rios de TransMilenio y de la Dirección de Seguridad Vial de la SDM, y con la jefa
de seguridad de uno de los operadores privados de la troncal Caracas dan

cuenta de que no todos los componentes tienen la misma participación ni se
da la misma interacción entre ellos cuando se evalúa su incidencia en los si-
niestros viales.
Del total de variables analizadas se seleccionaron las ocho (8) que

presentaron mayores relaciones entre los diferentes componentes que se
evaluaron; adicionalmente, al analizar las causas de los siniestros, según los

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio