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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa

corresponden a operadores de las primeras fases del sistema. Sobre este

asunto, Fernando Rey, gerente de TransMilenio por unos meses en el año
2012, expresó que “El sistema reventó y para mantener la atención a la
demanda simplemente están metiendo esos buses viejos y ahí vienen los

problemas”. Opinión personal en el espectador como experto en la temática
(El Espectador, 15 de septiembre de 2017).
Asimismo, el profesor Fernando Rojas, experto en movilidad y profesor
universitario expresó que “Los recientes problemas evidencian que algo en el
control de TransMilenio no se está haciendo de forma rigurosa” (González Pe-

nagos y Marín Correa, 2017). Por su parte Tulio Zulouaga, quien fue presidente
de Asopartes, manifestó que:

Falta supervisión y control por parte del distrito al mantenimiento de los buses, hay
vehículos que realmente son chatarras pintados de rojo y realmente la situación es
bastante delicada, porque se debe tener en cuenta que en los accidentes han muerto
gente y dejado muchos heridos. (Caracol Radio, 20 septiembre de 2017)

Por otro lado, María Constanza Álvarez, subgerente de comunicaciones
de TransMilenio, manifestó que “Los buses cumplen las exigencias en materia

de mantenimiento preventivo diario y correctivo, y todos los días cumplimos
nuestra tarea de cuidar los buses” (González Penagos y Marín Correa, 2017).
Las opiniones anteriores y las evidencias observadas in situ indican que hay

fallas en el control que ejerce el ente gestor, toda vez que las verificaciones,
inspecciones y revisiones mecánicas se realizan de manera aleatoria y no a la
totalidad de las unidades, con lo cual la valoración para esta variable fue regular
y con una calificación promedio de 3.29, una de las evaluaciones más bajas en
el periodo de estudio. A partir de las dificultades antes mencionadas, en 2018

TransMilenio emprendió el proceso de licitación para la renovación de la flota,
para adquirir 964 buses biarticulados y 477 articulados, para sumar 1441 buses
que cumplieran con estándares de bajas emisiones o tecnologías limpias Euro

V con filtro y Euro VI con gas natural, que fueron llegando a la ciudad de forma
gradual entre el segundo semestre de 2019 y septiembre de 2020. De esta
manera, para el 31 de diciembre de 2020 el sistema quedó con un total 2342

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio