Page 15 - seguridadycontrol

Introducción

transporte tipo BRT depende, en gran medida, del control a las interacciones

de componentes internos y externos; es decir, que cuando ese control es
deficiente se puede presentar un mayor riesgo de hechos viales conflictivos
que incrementen la siniestralidad.

Metodológicamente, se acudió a la estrategia o enfoque del estudio de
caso instrumental a nivel auscultación y retrospectivo (Stake, 1995; Creswell,
2009). El estudio tipo instrumental permite centrarse en el fenómeno de un
problema o una inquietud, para tener un análisis detallado del caso a investi-
gar. Por otro lado, el análisis exploratorio o auscultación proporciona una visión

general del caso que poco se ha estudiado, permitiendo identificar posibles
relaciones entre las variables analizadas y explorar el fenómeno para tener un
conocimiento más amplio; y lo retrospectivo, el mirar hacia atrás, se debe a que

el estudio se realiza posterior a los hechos ocurridos, acudiendo a recolección
de la información por medio de diálogos abiertos, entrevistas, documentos y
bases de datos históricos (Stake, 1995; Yin 2003). El estudio se enmarca en
una cosmovisión filosófica del pragmatismo, el cual se sustenta por métodos
mixtos de estudio, cuyo elemento central es la observación y análisis de las

consecuencias resultantes de las acciones del mundo real (Tashakkori y Te-
ddlie, 1998; Morgan, 2007). Según Creswell (2009), el pragmatismo se basa en
la consideración de que “la investigación siempre se produce en la vida social,

histórica, política y otros contextos”.
La investigación se realizó en el sistema TransMilenio de Bogotá, prin-
cipal modo de transporte público de pasajeros de la capital colombiana,
tomando como referencia el corredor más importante del sistema, que es la
Troncal Avenida Caracas, a partir de datos históricos de la siniestralidad del pe-

riodo comprendido entre 2010-2016, suministrados por la Secretaría Distrital
de Movilidad (SDM). En este lapso, el sistema logra poner en operación la fase
3, extendiendo sus servicios al municipio conurbano de Soacha (Cundinamar-

ca). Cabe resaltar que el 2016 fue el año previsto para la implementación de
todas las fases proyectadas, de acuerdo con la planeación establecida en el

14

Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio