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Estado del arte de la seguridad vial
Como dichos paradigmas han propiciado el surgimiento de teorías en
torno a la problemática de la inseguridad vial, a continuación referenciamos
algunas que, de una u otra manera, han aportado al desarrollo de estudios
académicos y científicos en el área de la seguridad, donde, para entender el
fenómeno de los siniestros viales, cada día se involucran diferentes disciplinas
del saber, tales como ingeniería, estadística, matemática, física, ciencias políti-
cas, derecho, psicología, pedagogía, sociología, salud pública, entre otras.
1.2. Teorías relacionadas con la seguridad vial
En el último siglo, el fenómeno de la inseguridad vial urbana e interurbana
se ha abordado con una diversidad de teorías que obedecen a diferen-
tes momentos del desarrollo de la investigación científica sobre este tema
(Norton, 2015; Tabasso, 2002). Investigadores, instituciones y organizaciones
especializadas y filantrópicas alrededor del mundo trabajan para mitigar un
problema que la OMS ha catalogado de pandemia, y que afecta a la mayoría
de los países de medianos y bajos ingresos. En este apartado se abordarán
las teorías y enfoques filosóficos sobre la seguridad vial que más relación y
proximidad tienen con las garantías que deben brindar los sistemas BRT en
sus líneas troncales.
1.2.1. Teoría de la propensión a accidentes
El economista y estadístico ruso Ladislaus Bortkiewicz, finalizando el siglo XIX y
empezando el XX, demostró, a través del modelo de distribución de Poisson,
que los siniestros eran sucesos aleatorios y que los seres humanos no tenían
ningún tipo de control sobre ellos (Rune et al., 2013, p. 82). Sin embargo, esta idea
fue cuestionada en 1920 por el médico epidemiólogo inglés Major Greenwood
y el estadista escocés George Yule (como se citó en Rune et al., 2013), quienes,
al analizar los accidentes de algunos trabajadores en las fábricas de munición,
a través del modelo de distribución binomial negativa, encontraron que los ac-
cidentes no eran puramente aleatorios, sino que algunas personas eran más
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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio
