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Caracterización del sistema TransMilenio
Tabla 10.
Características de la flota en corredores troncales del sistema
Longitud (m) de puertas Ejes (pasajeros) Pasajeros/m 2
Tipología Imagen de los buses Cantidad Capacidad
Bus articulado 18 4 3 160 7
Bus biarticulado 27 7 4 250 7
Bus dual 10 5 2 80 7
Fuente: elaboración propia con datos de TransMilenio, 2018b.
El mantenimiento preventivo y correctivo de los buses es responsabilidad
del operador, cuyo procedimiento se debe ajustar a los lineamientos del
manual de operación del sistema, que está sujeto a revisión o verificación por
parte de TransMilenio. Por otro lado, el concesionario del Sistema Integrado
de Recaudo, Control, Información y Servicio al Usuario (SIRCI) es responsable
de instalar en todos los vehículos una unidad lógica de transmisión de datos,
GPS, servicio general de paquetes vía radio GPRS, para realizar monitoreo y
regulación de sus recorridos. La nueva licitación para la adquisición de flota
y operadores para las fases I y II contempla la implementación de Sistemas
Inteligentes de Transporte (ITS), que se denominarán Sistema Tecnológico
de Seguridad (STS), y que deberá interactuar con el conductor y el centro de
gestión de TransMilenio, logrando una operación e información permanente
con las diferentes interfaces: comunicación con el conductor por medio de
hardware instalado en los vehículos.
Este sistema debe suministrar los siguientes datos de la operación,
desde que se enciende el vehículo y durante la marcha: las revoluciones del
motor, el estado de las pastillas de frenos, los kilómetros recorridos, la velo-
cidad cada 20 segundos con sentido de circulación y posición geográfica, la
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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio
