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Caracterización del sistema TransMilenio

b) Estaciones de intercambio. Facilitan el cambio de una trocal a otra

sin que esto implique pagar una nueva tarifa. Normalmente se hace
a través de pasos deprimidos y actualmente el sistema cuenta con
tres intercambiadores.

c) Estaciones intermedias. Normalmente se encuentran a la mitad de al-
gunas troncales, en las que los usuarios acceden a servicios de rutas
alimentadoras, como la estación Avenida Cali, Granja-Carrera 77, ubica-
das en la troncal de la calle 80; Estación 40 sur y Molinos, que atiende a
pasajeros de la troncal Caracas sur; la estación Banderas ubicada en la

troncal Américas; la estación General Santander en la Troncal NQS y la
estación Bicentenario, ubicada en la troncal de la carrera 10.
d) Estaciones sencillas con intercambio. Ofrecen los servicios corrientes

y expresos de llegada y salida de pasajeros en sentido bidireccional de
norte-sur y oriente-occidente y viceversa. Normalmente están ubicadas
entre 500 a 700 m aproximadamente. La mayor parte de estaciones del
sistema son sencillas y brindan acceso universal a todos sus usuarios.
e) Estaciones sin intercambio. Este tipo de estaciones no pueden cambiar el

sentido del viaje por restricciones de espacio en el diseño constructivo.
f) Patios-taller. El sistema cuenta con 11 diferentes patios-taller, que son
entregados a los concesionarios operadores. Están provistos de áreas

donde se desarrollan actividades de estacionamiento de la flota, man-
tenimiento, administración, zona de lavado de buses, abastecimiento de
gasolina, control de ingresos, almacén, entre otras.
En la Tabla 9, se listan los patios-taller que tiene el sistema en cada una
de las troncales, describiendo el área de terreno que ocupan, la capacidad no-

minal de estacionamiento de flota de buses articulados y biarticulados y el uso
que tiene cada uno de ellos.

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio