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La seguridad vial en el TransMilenio: una evaluación cualitativa

b) Sistema inteligente de control de tránsito

En la interacción infraestructura-tecnología, disponer de un sistema de
control inteligente de tránsito permitiría que los eventos con los otros actores
de la movilidad se reduzcan sustancialmente. El control de esta variable está

contemplado en el Decreto 397 de 2010.
c) Revisión periódica de los vehículos
Esta variable permite verificar el estado electromecánico de los autobu-
ses articulados del sistema antes de que entren en operación para garantizarle
al usuario seguridad en su viaje.

d) Estado de los vehículos
Esta variable es fundamental porque el estado de la flota vehicular que
presta el servicio, de los vehículos de la motorización individual, y las condicio-

nes de la infraestructura del sistema serán fundamentales en la mitigación de
siniestros o hechos viales con peatones, choque con terceros y entre buses
del sistema (Figura 18).

Figura 18.
Control de la interacción del componente infraestructura-tecnología (I3)

Regulación Tipos de eventos
y control normativo Variables de control (siniestros viales)

Ley 769 de 2002, Ley Sincronización del sistema Choque con terceros (otros
1702 de 2013 de semaforización actores de movilidad)

Decreto 319 de 2006, Sistemas inteligentes de Atropello peatón
Decreto 397 de 2010 control de tráfico
Choque entre buses de
Manual operacional TM, Estado de los vehículos e troncales
2012 infraestructura

Fuente: elaboración propia.

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio