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Gestión y control de la seguridad en los Buses de Tránsito Rápido (BRT)

autobuses, los cuales pueden cambiar rutas entre la oferta de corredores, fa-

cilitando viajes sobre el corredor sin paradas (Winsted y Rogala, 2016). Lindau et
al. (2014), por su parte, al comparar algunos modelos de sistemas de transpor-
te masivos que operan actualmente en el mundo, y analizando las variables de

productividad (pasajeros/día/km) y de velocidad operacional promedio (km/h),
encuentran que algunos BRT son más productivos para transportar pasajeros
que los metros, aunque a menores velocidades, y que, en muchos de los ca-
sos, los BRT son comparativamente más rápidos que los LRT.
Según Malouff (2011) es poco probable que los BRT lleguen a parecer-

se a los metros, porque se los considera inherentemente de menor valor y se
necesitaría cumplir con muchas características para poder producir una línea
de transporte de alta calidad. Por su parte, Suárez Montoya (2018), a partir de un

análisis comparativo de costos de operación entre metro y TransMilenio, con-
cluye que el costo de un tren por pasajero es inferior al costo del articulado y
del biarticulado de TransMilenio y que el mantenimiento de la infraestructura
es mucho más barato en un sistema metro.
De acuerdo con Pardo (2009), las discusiones sobre el tipo de tecnolo-

gía se han dado a la luz de argumentos que tienen que ver con la capacidad
del sistema (phs) y su sostenibilidad financiera a largo plazo, así como con la
duración de la construcción e implementación, costos financieros, subsidios

requeridos para su operación, la mano de obra local o extranjera, uso de es-
pacio en superficie, beneficios ambientales, tiempos de viaje, seguridad, entre
otros, y por eso argumenta que:

Ningún sistema de transporte masivo es perfecto para todos los casos, ya sea basado
en buses, trenes subterráneos o elevados o tranvías. Las decisiones sobre un sistema
de transporte público se deben tomar con base en consensos, informaciones impar-
ciales y coherentes, y en el apoyo mutuo entre partes involucradas (p. 23).

Ciertamente, un análisis comparativo entre ambos sistemas, teniendo en

cuenta los siniestros viales más comunes y considerando características de
gestión, organización, institucionales, físicas (infraestructura y equipamiento),
de información y comunicación, operacionales y tecnológicas, deja ver algunas

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio